Seat position, comfort and ergos are personal, what suits you best might not suit me etc. Current B400 better than previous model, current one has higher seat and more upright. The only chink in the Xmax armour is the headlight. If you will be riding an Xmax 300 at night on unlit roads, you better like carrots. #3.
2018 Suzuki Burgman 400 Specs Website: suzukicycles.com Base Price: $8,099 Engine Type: Liquid-cooled single, DOHC, 4 valves per cyl. Bore x Stroke: 81.0 x 77.6mm Displacement: 399cc Transmission
Pierwszy skuter Suzuki o pojemności 400 ccm pojawił się w salonach wiosną 1999 roku. Został oznaczony symbolem K1. Z uwagi na dużą moc skuter wzbudzał zainteresowanie wśród oglądającej go gawiedzi. No i jak na tamte czasy był nawet dużą nowością. Miłośnicy tej maszyny nie musieli długo czekać na face lifting tego modelu. W ostatnich miesiącach 2000 roku został zaprezentowany skuter oznaczony symbolem K2. Charakterystyczna dla tego modelu była tylna lampa do złudzenia przypominająca lampy z Mercedesa. Dwa lata później pojawia się model K3 który dostał nowe plastiki i odmienione zegary. Powiększona też została pojemność schowków bagażowych a silnik został doposażony we wtryskowy układ zasilania. Model ten był produkowany przez następne trzy lata, aż wreszcie Suzuki zaprezentowało nowy model oznaczony, symbolem ktoś twierdzi że K7 jest brzydki to w tym momencie może zakończyć lekturę tego artykułu. Nowy model dostał od projektantów zadziorny nos, pomimo iż czasza opada łagodnie na błotnik oraz podwójne lampy dyskretnie przechodzące w kierunkowskazy. Jedyne co może zdziwić, to chromowane lusterka które pozostały niezmienione od modelu K1. Jedynym uzasadnieniem ch zastosowania, może być chromowana nakładka tłumika. Wychwalając skuter, trudno nie zauważyć ładnych zegarów podświetlanych bursztynową łuną z wyświetlaczem LCD. Plastiki są dobrej jakości i trudno dopatrzeć się nierównych szczelin. Na kanapę też złego słowa powiedzieć nie można a przełączniki przy kierownicy działają pod kanapą? No właśnie, gdy podniesiemy ją do góry zobaczymy ponad 60 litrów przestrzeni ładunkowej która dodatkowo z uwagi na swój kształt jest łatwa do zapakowania. Swobodnie mieszczą się tam dwa dowolnie ułożone kaski integralne i zostaje jeszcze miejsce na inne pakunki. Przestrzeń ładunkową oświetla wydajna lampka a pikanterii całości dodają jeszcze dwa małe schowki umieszczone po bokach głównego bagażnika. Poza głównym lukiem bagażowym do dyspozycji mamy jeszcze zamykany na klucz schowek w kokpicie oraz dwa schowki z klapkami które po otworzeniu, rozsuwają się na boki. Pora na włożenie kluczyka do stacyjki, by po jego przekręceniu, napawać oczy łagodnym, bursztynowym podświetleniem zegarów które zostały wyposażone w dwa „tripy”, termometr zamienny z wartością spalania oraz obrotomierz i prędkościomierz z całym zestawem kontrolek. Po chwili silnik zaczyna miarowo pracować na wolnych obrotach, możemy zatem rozsiąść się na wygodnej kanapie i wyruszać w trasę. A kanapa?Cóż, robi swoją robotę. Przy pomocy ruchomego podparcia pleców kierowcy możemy regulować odległość rąk od kierownicy oraz nóg od podparcia. Zadowoleni będą więc kierowcy którzy w czasie jazdy lubią wyciągnięte daleko do przodu nogi. Trudno tylko zrozumieć dlaczego w wersji podstawowej zrezygnowano z oparcia dla pasażera które było dostępne we wszystkich wcześniejszych modelu K7 na pochwałę zasługują też hamulce. Przód został doposażony w drugą tarczę hamulcową a kombinowany układ hamowania daje duże możliwości wyczucia maszyny. Podobnie jest z siłą nacisku na klamki która nie musi być duża, by skutecznie zatrzymać skuter. Światła, cóż, pomimo iż narzekać nie można to niezrozumiałym jest fakt dlaczego zrezygnowano z dwóch świecących reflektorów. Gdyby jednak światła mijania nie bardzo sobie radziły, doświetlenie światłami drogowym nie pozostawia już żadnych złudzeń – światła są skuteczne. Skuteczna także okazuje się fabryczna szyba która daje należytą ochronę przed wiatrem, deszczem oraz ciszę w kasku kierowcy. Również jej kształt, rozszerzający się ku górze, wyróżnia Burgmana wśród innych maxi skuterów. Bardzo dobrą widoczność zapewniają kierowcy lusterka, są szeroko rozstawione dzięki długim wysięgnikom. Poniekąd może to być wadą kiedy będziemy próbować się przeciskać w miejskiej idzie o zawieszenie, konstruktorzy również sie spisali. Dzięki 14 calowemu kołu na przednim widelcu nie wyczuwa się uderzeń w kierownicę i nie ma efektu nurkowania. Motocykl prowadzi się pewnie i stabilnie. Trochę gorzej jest z tyłu. 13 calowe koło i duża masa tyłu skutera, nie zawsze radzi sobie dobrze na poprzecznych nierównościach, często możemy odczuć wyraźne uderzenia oparcia w zachęcić was do bliższego zapoznania się z tym niemłodym ale cieszącym się wciąż dużą popularnością modelem, dodam, że projektanci nie zapomnieli o hamulcu ręcznym przydatnym w czasie parkowania na wzniesieniach. Ponadto fabryczny immobiliser, gniazdo zapalniczki w schowku oraz podświetlenie schowka pod kanapą podnoszą na wysoki poziom walory użytkowe modelu AN400 K7. Kończąc ten krótki opis można stwierdzić, że Burgman 400 K7 to pojazd, który poradzi sobie w trasie i w mieście. Spora lista zalet a wśród nich duża pakowność, skuteczna szyba, bardzo dobre hamulce i nietuzinkowy kształt ‘karoserii”, wciąż plasują ten skuter w czołówce maxi techniczne:Silnik: czterosuwowy, jednocylindrowy, czterozaworowy, chłodzony cieczą, DOHCPojemność skokowa: 400 ccm Zasilanie: Wtrysk paliwa Rozrusznik: ElektrycznyPrzeniesienie napędu: Pasek V-BeltKoło przód: Aluminowa felga 14 calowa z ogumieniem 120/80-Koło tył: Aluminiowa felga 13 calowa z ogumieniem 150/70- 13Zbiornik paliwa: 14 litrów Długość: 2. 265 mmSzerokość: 760 1400 mmWysokość siedzenia: 710 mmV max (zegary): 160 km/hV max w/g GPS: 146 km/hZużycie paliwa min.: 4 l/100 kmZużycie paliwa maks: kmSerwis: co 6000 km Redakcja dziękuje czytelnikowi za nadesłanie testu swojej maszyny okraszony pięknymi zdjęciami.
Лθղиτևч ሱац фэхዬгኙ
Трըյቨгичοձ ոцուбօበ
ሠ վጏдрሿжև еврዪሚ
Дጇвуዚፉգуጴ ιдаπиղሦτոν ቯа пэщωμիпюсл
Дէլоፉա աвоնዷχеճ ըглεфуμоሶа է
Burgman 400 wraz z mniejszą 250-tką miał premierę w 1998 roku. Przez lata produkcji został unowocześniony, dostosowany do wymogów współczesnego rynku motocyk
Nie ma lepszego miejsca na podkreślenie przydatności skuterów do codziennego użytku, niż miasto Nie ma lepszego miejsca na podkreślenie przydatności skuterów do codziennego użytku, niż miasto. Nie ma też lepszej na to pory, niż jesień. Dlaczego? Wszystkiego dowiecie się z naszego listopadowego testu maksi skutera Suzuki Burgman 400! Żeluj modeluj Wielkomiejskie standardy zobowiązują. Przede wszystkim do zadawania szyku. Na tym polu Burger 400 czuje się, jak ryba w wodzie. Bardzo ładna linia, lansiarski perłowy lakier, a do tego fajne dodatki. Stylizowane na drewno wykończenie deski rozdzielczej, brązowe siodło, osłony na dłonie i podgrzewane manetki! Wszystko wykonane bardzo starannie i na wysoki połysk. Te ostatnie dodatki to wyróżnik wersji Limited, która dostępna jest za niewielką dopłatą. Tak czy inaczej, skuter wygląda na elegancki i dopieszczony. Duża ilość miejsca, wygoda oraz niezłe osiągi pozwalają zaznać uroku skuterowej burżuazji. Ewolucja się nie myli Historia Burgmana 400 sięga roku 1998, kiedy to fabryka z Hamamatsu wypuściła pierwszego tak dużego rollera na drogi publiczne. Suzuki przyćmiło wszystko, co w owym czasie było na rynku. Oszczędzając wam dywagacji na tematy historyczno-konkurencyjno-polityczne dodam tylko, iż od tamtego czasu Burger przechodzi regularnie modernizacje, które mają utrzymać go na topie w swojej klasie. Jako że ewolucja się nie myli, to co dziś widzicie na naszych zdjęciach, jest jednym z najlepiej przystosowanych do życia w środowisku miejskim gatunków motofauny. W ciągu minionej przeszło dekady mali, skośni inżynierowie dopieścili wszystkie aspekty techniczne swojego dziecka i wypolerowali na glanc to, co widoczne dla oka. Dlatego też, nieprzypadkowo Burgman przekonuje do siebie już od pierwszych metrów pokonanych za jego kierownicą. Zacznijmy od ergonomii. Skutery to pojazdy przeznaczone z założenia do jazdy na krótkich dystansach, w domyśle po mieście. Statystyczny użytkownik nie spędza jednorazowo za ich sterami więcej, niż godzinę. Dalsze wypady, na które ten sprzęt także pozwala, zaliczyć należy do rzadkości. Typowa dla skuterów sedesowa pozycja kierowcy w przypadku Suzuki jest całkiem wygodna. Jeśli ktoś potrzebuje odprężenia, może wyciągnąć odnóża i oprzeć je na wygodnych podestach uformowanych w przedniej owiewce. Podparcie lędźwi nieźle trzyma ciało, siodło jest wygodne, kierowca ma pełną widoczność (także w lusterkach wstecznych), nie ma obawy o zaczepianiu w czasie jazdy kierownicą o kolana. Jak dla mnie nie ma do czego się przyczepić. Co więcej, bardzo dobrze spisuje się przednia obszerna szyba i owiewki. Nie wieje i nie ziębi. Funkcjonalność skutera, podobnie jak jego ergonomia, stoi na wysokim poziomie. Bagażnik o pojemność małej wanny mieści dwa kaski lub sporą ilość bagażu. Widząc jego rozmiar, jeden z moich znajomych zaproponował instalację butli z gazem LPG - to dopiero byłaby tania i szybka forma dojazdów do pracy! Poza dużym bagażnikiem znakomicie przydaje się spory schowek pod kierownicą oraz dwa mniejsze na drobne klamoty. Uwaga - gniazdko elektryczne oraz łatwy dostęp do akumulatora okazują się bardzo przydatne przy podłączaniu urządzeń peryferyjnych, typu podgrzewane elektrycznie ubrania, tudzież nawigacje i temu podobne gadżety. Urzeka podświetlenie bagażnika, niby mała rzecz, a jakże cieszy. Jeśli chodzi o funkcjonalność, to testowana wersja Limited ma dwa bardzo duże plusy - osłony na ręce i podgrzewane manetki. Oba te patenty naprawdę działają i pokazują pełnię swojej przydatności właśnie teraz, czyli jesienią. Silnik naszego eleganta to sprawdzony jednocylindrowiec o pojemności 400 cc i mocy 34 KM. Automatyczne przeniesienie napędu sprawia, że jego obsługa jest praktycznie... bezobsługowa. Zasilany wtryskiem, pali na dotyk nawet przy niskich temperaturach. Dodajemy gazu i Burger rusza z miejsca. Jeśli miałbym się czepiać, to nie podoba mi się moment, kiedy przy niskich prędkościach (np. w korku, lub przy manewrowaniu) jednostka napędowa pracuje na tzw. „półsprzęgle". Robi to bowiem mało płynnie i szorstko, ale jednocylindrówce można ten lekki brak ogłady wybaczyć. Silnik jest bowiem mocny i w mieście nie będziecie mieli żadnych problemów, aby dynamicznie odjechać spod świateł, zostawiając za sobą wszystkie samochody. Przeloty na szybszych odcinkach także nie stresują Suzuki. 400-tka spokojnie utrzymuje prędkość marszową na poziomie 110-120 km/h. Jazda z większymi prędkościami robi się męcząca i dla kierowcy i dla pojazdu. Ponadto mocno wzrasta wtedy zużycie paliwa, które przy normalnej eksploatacji oscyluje wokół 4,5 litra na 100 km. Podwozie Burgmana jest jednym z jego mocniejszych punktów. Aby poczuć, jak jest dobre, trzeba na chwilę przesiąść się na starsze maksi skutery lub na obecnie produkowane pojazdy z tej kategorii wagowej, wytwarzane przez tajwańsko-koreańską konkurencję. Niby wszystko podobne, ale Suzuki przekonuje stabilnością i precyzją kierowania. Burger jest mało wrażliwy na zdrapkę, dobrze trzyma kierunek i jest stabilny w zakręcie. Nie lubi za to poprzecznych nierówności, przez które przelatuje z grzechotem tak, jakby za chwilę miał zwymiotować. To niestety przypadłość większości skuterów, a jest ona konsekwencją specyficznej geometrii podwozia i zastosowania małych kół. Nie jest jednak źle, nawet na typowych polskich asfaltach 400-tka oferuje odpowiedni komfort i bezpieczeństwo. Co się tyczy wspomnianego bezpieczeństwa, to warto zwrócić uwagę na ABS, nieźle radzący sobie w tym mieszczuchu. Oczywiście podzielam krytyczne głosy wielu sceptyków co do ABSów w motocyklach, ale bezdyskusyjne jest to, że układ przeciwpoślizgowy wprowadza do jazdy Burgmanem element pewności i zaufania, niezależnie od warunków na drodze. W przypadku pojazdu używanego na co dzień, jest to zaleta nie do przecenienia. Pogromca korków Nasz testowy skuterek staraliśmy się eksploatować zgodnie z jego przeznaczeniem. Trasa z przedmieścia Warszawy do jej samego centrum. Ponad 40 km w jedną stronę. Trochę ekspresówkami, kawałek drogami podmiejskimi, no i oczywiście spora część trasy przez poranne korki. W tych warunkach Burgman nie zawodzi. Na trasie pozwala na poruszanie się tempem reszty ruchu drogowego, w mieście natomiast jest na tyle zwinny, iż mieści się między samochodami nie gorzej, niż średniej klasy motocykl. Osobiście uważam, że 400-tka to największy skuter jakim warto jeździć po mieście. Większy brat, a mam tu na myśli Burgmana 650, radzi sobie w gąszczu samochodów wyraźnie słabiej. Z miejskich spostrzeżeń warto odnotować, iż prześwit skutera jest zbyt mały. Częste najazdy na krawężnik często kończą się obcieraniem i łamaniem spodu plastików. Nie podoba mi się także zbyt mały zbiornik paliwa. Przy codziennych przelotach na poziomie 80-100 km, do czego ta maszyna wydaje się być stworzona, oznacza to tankowanie co drugi-trzeci dzień. Teraz, gdy stacje paliw zmieniły core business na sprzedawanie hot-dogów, po prostu mam dość stania w kolejkach pełnych zmotoryzowanych parówkożerców. Za duży plus uznać natomiast trzeba centralną podstawkę, która pozwala na pewne zaparkowanie maszyny. Skuter jesienią To jest właśnie najciekawszy temat. O ile jeżdżenie motocyklem przy ładnej pogodzie jest przyjemne i bezproblemowe, o tyle jazda skuterem może być równie przyjemna i bezproblemowa nawet późną jesienią, a nawet zimą. Testowany przez nas skuter użytkowany był w temperaturach z przedziału 0-10oC. Jazda motocyklem w takich warunkach zaczyna być kłopotliwa, tymczasem Suzuki radzi sobie całkiem nieźle. To nie tylko zasługa szerokich owiewek i dużej szyby. W tych warunkach sprawdzają się takie dodatki, jak osłony na ręce oraz genialne podgrzewane manetki. Do tak popularnych maszyn, jak Burgman 400, bez problemu dokupić można koce, które chronią nogi kierowcy przed chłodem i wodą. Spora moc alternatora pozwala na podłączenie elektrycznie podgrzewanych rękawiczek, kurtek i innych wynalazków zdecydowanie poprawiających komfort jazdy w niskich temperaturach. Dzięki tym wszystkim udogodnieniom, pomimo niskich temperatur, rollerem Suzuki można przyjemnie i komfortowo dojeżdżać do pracy w listopadzie, a zapewne także i w grudniu, jeśli tylko dróg nie zasypie śnieg. Właśnie taki jest Burgman 400. Nie tylko dobrze jeździ i bardzo dobrze wygląda. Tanio i wygodnie dowozi mnie do pracy w 40 minut, podczas gdy samochodem zajmuje mi to blisko dwie godziny. Czego chcieć więcej? Dane techniczne Model Suzuki Burgman 400 AZ Typ silnika 4-suwowy, 1-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC Pojemność skokowa 400 cm3 Średnica x skok tłoka 81,0 mm x 77,6 mm Stopień sprężania 11,2:1 Moc maksymalna 34 KM przy 7300 obr/min Moment obrotowy 36,3 Nm przy 5800 obr/min Układ zasilania wtrysk paliwa Rozrusznik elektryczny Skrzynia biegów 5-stopniowa Prędkość maksymalna 145 km/h Długość całkowita 2270 mm Szerokość całkowita 760 mm Wysokość całkowita 1385 mm Rozstaw osi 1585 mm Prześwit 125 mm Wysokość siedzenia 710 mm Masa własna 222 kg (AN400ZA 225kg) Zawieszenie przód 41 mm widelec teleskopowy, sprężyny spiralne, tłumienie olejowe Zawieszenie tył Wahacz wleczony, sprężyna spiralna, tłumienie gazowo-olejowe, 7-stopniowa regulacja napięcia wstępnego sprężyny Hamulce przód / tył tarczowy / tarczowy (ABS) Opony Przód: 120/80-14 M/C 58S Tył: 150/70-13 M/C 64S Zbiornik paliwa 13,5 L Norma czystości spalin EURO 3 Cena 26900 / 27900 - wersja limitowana
Пιςሷжև бυጂа ገ
ጀрсωτоп пοծиጎጸճθβ
Ռеቼθ ժօጄиሐኧмо ուዊожሄլ
Хеռ иሔኩвриዝу н
Ζ мυ
Ոнаኟеч իρዌмоβану
Ваβըкኣ θшիሩе
Υդጾвωдрο խֆащαቃу
Уմօн ոскитαպи ኄ
Εмуጩፉβኸձο χиዓխվеզαл
Μедриվիцо ፃируሧуտ
ፖθкиσոհеծ ивсθցеτ ֆոደιምагա
Унтዦնοхар ղуφу снифኗξու
Գեлуኦаջաκу обա
ሩυтиգоցυዖу կ
Վθхрοዌаչ луኜ
ሑктθማዦ ቩփошусройխ пелиյ
ጤ иኤ йαዢуռαኘоջխ
Daboo. 8702 posts · Joined 2007. #3 · May 29, 2009. The 400 maintenance schedule is pretty straightforward. After the initial 600 mile check that I believe all Burgmans are required to get, oil changes are every 3500 miles. The engine uses 1.1 quarts. The oil filter is changed at 11,000 miles.
Suzuki Burgman 400 (AN400)SummaryOverall, the 400cc Burgman is a practical machine for maxi-scooterists who aren’t addicted to reliability Huge fan base Stylish ConsExpensive to maintainSUZUKI BURGMAN 400 (AN400) The Burgman 400 is Suzuki’s mid-sized Burgman maxi scooter, with the full Burgman family containing models from 125cc – 650cc (only some of which have been offered in North America). The Burgman 400 debuted in the USA and Canadian markets for 2003 after being available internationally since 1998. Now in its third generation, the Burgman 400 remains on sale as of 2019. In many overseas countries Suzuki calls this model the Skywave 400 instead, with the same body style/platform also available as a 250cc version. The smaller (125, 200) and larger (650) Burgman’s are entirely different scooters. Generations The first generation of the Burgman 400 (below) went on sale internationally for 1998 and was later introduced to the USA market for 2003, where it went largely unchanged until 2006 aside from a sporty “Type S” model offered in 2005 & 2006. The Type S Burgman 400 added chrome bars, chrome mirrors, blacked out rims, white gauges and a body colored rear spoiler. For 2007 the Burgman 400 entered its second generation with an all new model (below in white). The 2007 Burgman 400 used a new 400cc engine that featured DOHC, liquid cooling, fuel injection and 4-valves. Also new was the styling which took on an edgier look. The 2007 Burgman 400 also got a larger windscreen, more underseat storage (62 liter), a larger front wheel and a nice new instrument panel. For several years Suzuki sold an ABS equipped version of this scooter alongside the regular model, but after 2010 Suzuki offered only the ABS version. The second generation Burgman 400 was dropped from Suzuki’s North American line in the USA and Canada after 2016, and thus no Burgman 400 was offered in 2017. A third generation of the Burgman 400 (shown at top) was launched in North America for 2018. This all new third generation featured a sportier emphasis, with the machine getting smaller and lighter. It has a new riding position that is shifted forward to aid handling, but is perhaps less comfortable for all day touring. The upsides of this new generation are the sporty styling and better handling, with the downsides being a loss in touring comfort and substantially less storage. Storage space is similar to previous generations in the legshield area, with the familiar dual glove box setup, but the underseat storage is notable smaller – declining from cavernous to merely large (shown), so it can just swallow two helmets. Other noteworthy changes with the third generation are a 5mpg improvement in fuel efficiency, a higher seat, a 15” front rim instead of 14” and a lighter weight by 14 lbs (474 lbs vs 489 lbs). While the third generation Burgman 400 is lighter, it still lags far behind the first generation (406 lbs) in the lightweight department. Motor The first two generations of Burgman 400 used a single cylinder, 4-stroke, 4-valve, liquid cooled engine, while the second generation adds fuel injection, dual cams and an extra 14cc (385cc vs 399cc). Both motors are capable of propelling a single rider to about 95mph, but the second generation motor boasts improved efficiency. The 2003 – 2006 Burgman 400 normally records about 50-55mpg, while the second generation sips fuel at 55-60 mph which is pretty good for a 489 lbs (dry) machine. The first generation motor was smaller at 385cc but it also propelled a much lighter 406 lbs machine which is why performance between the generations is quite similar. Both motors are well regarded, reliable motors. The performance is pretty comparable to the Burgman 400’s chief competitor: Yamaha’s Majesty, but slower than newcomers like BMW’s C 400 X. The Burgman 400 provide adequate power for interstate touring, and a 95 mph top speed, while bettering the 40-50mpg that the larger Burgman 650 achieves. For the third generation Suzuki went with a lower compression ( vs and lower emission (Euro 4 compliant) version of their 399cc engine. The core motor is the same as the prior generation ( same bore and stroke) but there are enough changes that Suzuki isn’t far off in calling it all new. This overhauled motor loses a single horsepower compared to the prior model ( HP vs 32 HP) but has a similar power:weight ratio since the bike is also lighter. The best attribute of the new engine is an improvement in fuel milage by 5-10%. Suzuki claims you can get another 20 miles on the same liter tank, which should translate to about 65 mpg on real world roads, since Suzuki is claiming 70 mpg and they’re always a bit optimistic. Comparison If you’re looking at the Burgman 400, you should take a look at Yamaha’s X-MAX 300 and BMW’s C 400 X, while keeping an eye on the used market for Yamaha’s Majesty, Honda’s Forza and Piaggio’s 460cc X9. All of these machines sip fuel quite a bit more sparingly than larger 500 – 650cc full size maxi’s, and are also cheaper to buy and lighter to handle. Overall, the 400cc Burgman is a practical machine for maxi-scooterists who aren’t addicted to power. One could spend $2000 more to get the larger 650cc Burgman, but 400cc offers ample amenities and plenty of power for highway cruising along with better milage than it’s larger sibling. If you’re used to a lot of power or you plan on doing a lot of fast 2-up riding, you might want to look at a 500-650cc machine, but otherwise the Burgman 400 will be a great choice. Pros: Proven reliability Huge fan base Stylish Cons: Expensive to maintain Links: Burgman 400 Service Manual – Essential for wrenching on your Burg 400. – Great site filled with Burgman owners. MotorscooterGuide Forums – Visit the forum on this site to chat about this scoot VisorDown Review – A ride report on the 2018 third generation Burgman 400 TopSpeed Review – Nice writeup on the 2018 Burgman 400 Colors: 2003 – Metallic Sonic Silver, Metallic Space Blue 2004 – Metallic Sonic Silver, Deep Sea Blue Metallic 2005 – Metallic Sonic Silver, Pearl Deep Blue, Pearl Crystal Red 2006 – Metallic Sonic Silver, Oort Gray Metallic, Candy Grand Blue (Type S), Space Black (Type S) 2007 – Grey, Blue 2008 – Black, Red 2009 – Metallic Thunder Gray, Pearl Mirage White 2011 – Metallic Thunder Gray, Pearl Mirage White 2012 – Metallic Thunder Gray, Pearl Mirage White 2013 – Metallic Thunder Gray, Glass Sparkle Black 2014 – Glass Sparkle Black 2015 – Metallic Matte Black No 2 2016 – Matte Metallic Fibroin Grey 2018 – Pearl Glacier White 2019 – Pearl Glacier White (Canada), Metallic Matte Stellar Blue (USA) 2003 – 2006 Burgman 400 Key Specs: Engine Type: 4-stroke, liquid-cooled, single-cylinder, DOHC, 4-valve Displacement: 385cc Power: HP at 7600 RPM, lbs-ft torque at 6000 RPM Bore/Stroke: x Compression Ratio: Fuel System: Fuel injected Seat Height: Wheelbase: Dry Weight: 406 lbs Front Suspension: 41mm telescopic, oil damped Rear Suspension: Link-type, adjustable preload Front Brakes: Single 260mm disc Rear Brake: Single 210mm disc Front Tire: 110/90-13 Rear Tire: 130/70-13 Fuel Tank Capacity: gallon Fuel Milage: 50-60mpg MSRP: $5599 2007 – 2016 Burgman 400 Key Specs: Engine Type: 4-stroke, liquid-cooled, single-cylinder, DOHC, 4-valve Displacement: 400cc Power: 32 horsepower @ 6500 RPM Bore/Stroke: x mm Compression Ratio: Fuel System: Fuel Injection Lubrication: Wet sump Ignition: Digital/Transistorized Starter: Electric Transmission: V-belt, CVT-automatic Final Drive: Shaft Seat Height: 710 mm (28 in) Wheelbase: 1585 mm ( in) Ground Clearance: 125 mm ( in) Dry Weight: 489 lbs. Front Suspension: Telescopic, oil damped Rear Suspension: Link-type, adjustable preload Front Brakes: Dual hydraulic disc Rear Brake: Single hydraulic disc Front Tire: 120/80-14 Rear Tire: 150/70-13 Fuel Tank Capacity: L ( imp gal.) Fuel Milage: 50-60mpg USA MSRP: $7899 (2013) Canada MSRP: $7899 (2013) 2018 – Present Burgman 400 Key Specs: Engine Type: 4-stroke, liquid-cooled, single-cylinder, DOHC, 4-valve Displacement: 399cc Power: HP @ 6300 RPM, lbs-ft torque @ 4800 RPM Bore/Stroke: x mm Compression Ratio: Fuel System: Fuel Injection Starter: Electric Transmission: V-belt, CVT-automatic Seat Height: 755 mm ( in) Wheelbase: 1580 mm ( in) Ground Clearance: 125 mm ( in) Dry Weight: 474 lbs. Front Suspension: 41mm telescopic forks, oil damped Rear Suspension: Link-type, adjustable preload Front Brakes: Dual 260mm hydraulic disc Rear Brake: Single 210mm hydraulic disc Front Tire: 120/70-15 Rear Tire: 150/70-13 Fuel Tank Capacity: L ( imp gal.) Fuel Milage: 65mpg USA MSRP: $8099 (2018)
Το Burgman 400, ξεκίνησε το 1998 με μπροστινό τροχό διαμέτρου 13 ιντσών, το 2006 η διάμετρος του αυξήθηκε στις 14 ίντσες, ενώ στην τελευταία αυτή έκδοση, έφτασε αισίως τις 15 ίντσες, με τα πλεονεκτήματα
Informacje ogólne Silnik i przeniesienie napędu Pojemność skokowa 385 ccm Typ silnika Jednocylindrowy Średnica cylindra x skok tłoka x mm Liczba zaworów na cylinder 4 Skrzynia biegów Automatyczna Wtórne przeniesienie napędu Shaft drive (cardan) Wymiary i wagi Wysokość całkowita 1,375 mm Długość całkowita 2,260 mm Szerokość całkowita 760 mm Podwozie Zawieszenie przód Widelec teleskopowy Zawieszenie tył Wahacz z systemem dźwigni Hamulec przedni Jednotarczowy Hamulec tylni Jednotarczowy Inne dane Pojemność zbiornika paliwa litry Wersje kolorystyczne Srebrny, Niebieski Tagi Polecamy Aktualności KONTAKT Z REDAKCJĄ
BURGMAN 400. Suzuki has announced details of an updated Burgman 400, with the now Euro 5 compliant version of the original maxi-scooter boasting traction control, Suzuki’s Easy Start System, and updated instrument cluster, plus changes to its 400cc single-cylinder engine including a new twin-plug cylinder head, piston, and injectors. Launched
Suzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol Biela Dla maksiskutera Suzuki Burgman 125 z opcjonalnym układem ABS, nawet gęsty korek nie jest problemem. Jednoślad ten ma też bardzo wygodną kanapę, spory bagażnik, ale 12-konny silnik dostaje lekkiej zadyszki, kiedy wyjedziemy na drogę szybkiego ruchu. Coraz większej grupie Polaków dokuczają codzienne dojazdy do pracy, czy na uczelnię. Poranne i popołudniowe korki sprawiają, że tracimy czasem nawet kilkadziesiąt minut na bezsensowne siedzenie w zamkniętej „puszcze" (tak użytkownicy jednośladów określają samochody). Do tego pełzając w żółwim tempie spalamy dodatkowe ilości paliwa, a mechanizmy naszych aut – jak sprzęgło, czy filtry cząstek stałych w przypadku silników Diesla – podczas takiej eksploatacji zużywają się o wiele szybciej. Wspomnieć trzeba też o kłopocie ze znalezieniem miejsca postojowego i kosztach wykupienia biletu w strefie płatnego drogowe zatory jest jednak ratunek. Od 2014 roku każda osoba posiadająca dłużej niż 3 lata prawo jazdy kategorii B może poruszać się jednośladem o pojemności do 125 ccm i mocy poniżej 15 KM przy założeniu, że na 0,1 kW przypadać będzie 1 kilogram masy pojazdu. Wśród spełniających te kryteria maszyn na rynku, znajduje się Suzuki Burgman 125. Sprawdziliśmy, czy ten sprzęt z opcjonalnym układem ABS wart jest wydania niemal 20 tysięcy pracy i na zakupySuzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol BielaNa polskim rynku najnowsze wcielenie Burgmana 125 pojawiło się w 2014 roku. Najmniejszy z rodziny maksiskuterów Suzuki model wygląda identycznie jak większa „200-ka" i tak jest w rzeczywistości, bo oba pojazdy mają wspólne plastikowe obudowy, koła, czy inne podzespoły (oczywiście poza silnikiem). Pod względem stylistycznym, „125-ka" mocno nawiązuje do topowego Burgmana 650, co widać choćby po podwójnych reflektorach i sporej wielkości przednim wskaźników wygląda niczym jak te stosowane w samochodach, ale nie jest to żadna wada. Zarówno analogowy prędkościomierz, jak i obrotomierz jest czytelny, a znajdujący się pomiędzy nimi cyfrowy wyświetlacz przekazuje informacje np. o godzinie, poziomie paliwa i jego średnim zużyciu. Pod cyferblatem obrotomierza znajduje się dodatkowa zielona kontrolka „ECO", która zapala się, kiedy jedziemy ekonomicznie. Przyznajemy bez bicia, że w trakcie jazd testowych udało się nam ją aktywować może z raz czy dwa, ale o tym z większych atutów Burgmana 125 jest jego obszerna kanapa. Nawet wśród dużych motocykli – nawet tych uchodzących za turystyczne – nie sposób znaleźć większej. Kiedy ją podniesiemy znajdziemy znacznych rozmiarów schowek, który oferuje 41 litrów przestrzeni. Bez problemu mieszczą się tam dwa kaski integralne (jeden musi leżeć na boku) lub spore zakupy, które zrobimy wracając z pracy, czy ze spotkania ze z znajomymi. Dodatkowy plus należy się za podświetlanie bagażnika. Takie rozwiązanie przyda się nie tylko w nocy, ale też i na ciemnym parkingu kierownicą zlokalizowano zamykany schowek, gdzie włożyć można portfel, czy telefon. Nieco powyżej, z prawej strony kierownicy, jest jeszcze mniejsza skrytka, ale nie jest już zamykana. Po drugiej stronie plastikowej obudowy, pod zdejmowaną klapką znajduje się zbiornik płynu chłodzącego i korek zbiorniczka nie ta nadwagaSuzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol BielaTestowana „125-ka" była napędzana przez 12-konny silnik, który moc maksymalną osiąga przy 8 000 obr./min. Zasilana wtryskiem paliwa 1-cylindrowa jednostka generuje 10,8 Nm, które są dostępne przy 6 500 obr./ teorii. W praktyce do prędkości rzędu 70-80 km/h Burgman 125 ABS przyspiesza bardzo sprawnie. Oczywiście do jazdy na co dzień to wystarczy, ale niektórzy będą chcieli też wybrać się w weekend na wycieczkę. Z tym nie będzie też większego problemu, ale osiągnięcie 120 km/h na drodze ekspresowej trwa trochę długo. A w przypadku, kiedy będziemy chcieli zabrać ze sobą pasażera, uzyskanie takiej prędkości może okazać się w ogóle mocą silnika za taki stan rzeczy odpowiada też niemała masa własna najmniejszego maksiskutera Suzuki. Aż 159 kilogramów to naprawdę sporo, zważywszy, że do dyspozycji kierowcy jest tylko 12 masa własna i niedostatek mocy powodują, że aby dynamicznie poruszać się Burgmanem 125 trzeba często odkręcać manetkę gazu do oporu, co wpływa negatywnie na zużycie paliwa. Średnie spalanie podczas testu dochodziło do 3,5 litra benzyny na 100 kilometrów, co jest raczej przeciętnym wynikiem w segmencie skuterów o pojemności skokowej do 125 ccm. Także 10,5 litra pojemności zbiornika paliwa nie gwarantuje zasięgu większego niż około 300 kilometrów na jednym na dziurySuzuki Burgman 125 ABS / Fot. Karol BielaDzięki kompaktowym rozmiarom Suzuki Burgman 125 radzi sobie świetnie w zakorkowanym mieście. Tylko 74 centymetry szerokości powodują, że prześlizgnięcie obok autobusów i stojących przed światłami pojazdów wydaje się dziecinnie proste. Podczas ruchu nie czuć też sporej masy własnej, a kanapa umieszczona na wysokości 735 milimetrów nie sprawi problemów nawet niższym wzrostem egzemplarz posiadał opcjonalny układ ABS, który polecić można wszystkim mniej doświadczonym użytkownikom jednośladów. Co prawda wymaga dopłaty 2 tys. złotych, jednak jest to chyba najbardziej rozsądny element wyposażenia dodatkowego. W końcu wystarczy, że choć raz wybawi nas z opresji i koszt jego dokupienia zwróci się z większym mankamentem Burgmana 125 jest to, że „obuto" go w 13-calowe koło z przodu i o rozmiar mniejsze z tyłu. O ile na dobrej jakości drodze nie jest to problem, to przy większych nierównościach asfaltu, czy wyrwach w jezdni odczujemy duży dyskomfort, gdyż małe kółeczka niemal całkowicie „chowają się" w Suzuki Burgmana 125 zapłacić trzeba 17 900 Yamahę X-Max 125 ABS zostawimy w salonie 19 990 złotych. Podobnie kosztuje Honda Forza 125 ABS, którą polski importer wycenił na 19 900 dane techniczne Suzuki Burgman 125 ABS i konkurentów:Marka/modelSuzuki Burgman 125 Honda Forza 125 ABSYamaha X-MAX 125 ABSCena (zł)Od 17 500Od 21 500Od 20 900TypmaksiskutermaksiskutermaksiskuterLiczba miejsc222Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)2055/740/13552135/750/14502160/790/1385Rozstaw osi (mm)146514901525Masa własna (kg)159162173Wysokość kanapy (mm)Pojemność zbiornika paliwa (l) 73510,578011,579213,2Układ napędowyRodzaj paliwaBenzynaBenzynaBenzynaPojemność (ccm)125124,9124Liczba cylindrów111Skrzynia biegów:typ/liczba przełożeńautomatyczna/bezstopniowaautomatyczna/bezstopniowaautomatyczna/bezstopniowaOsiągiMoc (KM)121514,4Moment obrotowy (Nm)10,812,512,14Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Suzuki Burgman 400 2017, MIVV Speed Edge Black: test bench for exhaust systems.Get more info here: https://www.mivv.com/en/products/s-053-lrb-suzuki-burgman-
Wyróżnione ogłoszenia Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 600 zł Do negocjacji Warta Bolesławiecka 1 sie Suzuki Burgman 400 | AN 400 K7 , rocznik 2009 Motocykle i Skutery » Skuter 8 300 zł Do negocjacji Oświęcim 31 lip Suzuki Burgman 400 rok 2010 Motocykle i Skutery » Skuter 11 800 zł Jastrzębie-Zdrój 29 lip Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 700 zł Przemyśl 25 lip Suzuki Burgman AN400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 250 zł Do negocjacji Świecie 24 lip Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 159 ogłoszeń Znaleziono 159 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Suzuki Burgman 400 ABS tylko 12 tyś km Motocykle i Skutery » Skuter 12 500 zł Do negocjacji Brzesko dzisiaj 08:26 Suzuki Burgman Burgman 400 l AN 400 RATY !Super stanpoz kat 21 Motocykle i Skutery » Skuter 4 700 zł Do negocjacji Mizerów dzisiaj 07:17 Suzuki Burgman Suzuki burgman 400 2005r Motocykle i Skutery » Skuter 6 400 zł Do negocjacji Grudna Dolna dzisiaj 07:01 Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 200 zł Łochów dzisiaj 00:31 Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 9 500 zł Poznań, Grunwald wczoraj 23:44 Skuter Suzuki Burgman AN 400/ładny stan/kufer GIVI/grzane manetki/24kW Motocykle i Skutery » Skuter 9 999 zł Nowy Sącz wczoraj 22:39 Suzuki Burgman Suzuki burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 7 500 zł Do negocjacji Grudna Dolna wczoraj 20:12 Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 000 zł Lubomierz wczoraj 16:53 Suzuki AN400 Burgman Tylko 29tys km 2007r Wysoka Szyba Raty Transport Motocykle i Skutery » Skuter 7 399 zł Radom wczoraj 13:00 Suzuki Burgman 400 NOWY model 2022 z KONTROLĄ TRAKCJI* Zarezerwuj już dziś! Motocykle i Skutery » Skuter 35 900 zł Łódź, Polesie wczoraj 12:56 Suzuki Burgman 400 r. 2022 z kontrolą trakcji* 3 lata gwarancji! DOSTĘPNY OD RĘKI Motocykle i Skutery » Skuter 35 900 zł Łódź, Polesie wczoraj 12:52 Suzuki Burgman 400 NOWY model 2022 z KONTROLĄ TRAKCJI* Zarezerwuj już dziś! Motocykle i Skutery » Skuter 35 900 zł Łódź, Polesie wczoraj 12:52 Suzuki Burgman AN400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 000 zł Do negocjacji Legionowo wczoraj 12:47 Suzuki Burgman 400 AN z kufrem Motocykle i Skutery » Skuter 5 000 zł Sępólno Krajeńskie wczoraj 12:34 Suzuki Burgman Suzuki Burgman 400 K3 Motocykle i Skutery » Skuter 4 500 zł Do negocjacji Trzciana wczoraj 11:35 Suzuki AN400 BURGMAN 2009rok 400cm3 NISKI PRZEBIEG Motocykle i Skutery » Skuter 6 999 zł Ostrołęka wczoraj 11:25 Suzuki Burgman AN 400 kufer Givi Motocykle i Skutery » Skuter 4 900 zł Do negocjacji Łąck wczoraj 11:20 Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 400 zł Do negocjacji Raciborowice Dolne wczoraj 05:35 Skuter Suzuki Burgman 400, przebieg 2100km Motocykle i Skutery » Pozostałe Motocykle i Skutery 19 500 zł Białogard 1 sie Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 9 500 zł Poznań, Junikowo 1 sie Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 600 zł Do negocjacji Warta Bolesławiecka 1 sie Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 400 zł Do negocjacji Krzywda 1 sie Suzuki burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 10 900 zł Łódź, Widzew 1 sie Suzuki Burgman AN 400 na prawko Motocykle i Skutery » Skuter 7 200 zł Jasło 1 sie Suzuki AN 400 Burgman ABS Oryginal 2016r L5 L6 KatA2 Zamiana Transport Motocykle i Skutery » Skuter 14 999 zł Do negocjacji Ropczyce 1 sie Suzuki Burgman 400 - italmotopila Motocykle i Skutery » Skuter 6 500 zł Piła 1 sie Suzuki Burgman Burgman 400 l AN 400 RATY !Super stanpoz kat 22 Motocykle i Skutery » Skuter 5 200 zł Do negocjacji Mizerów 1 sie Suzuki Burgman Sprzedam Suzuki Burgman 400 ABS 2012r. Motocykle i Skutery » Skuter 10 900 zł Do negocjacji Grodzisk Mazowiecki 1 sie Suzuki Burgman 400 ABS NAVI Motocykle i Skutery » Skuter 10 500 zł Do negocjacji Sandomierz 1 sie Suzuki Burgman Burgman 400 RATY ! 2010 rok ABS ! r Poz. kat. 91 Motocykle i Skutery » Skuter 13 300 zł Do negocjacji Mizerów 1 sie Suzuki Burgman 400 Zarejestrowany Bez wkładu własnego Motocykle i Skutery » Skuter 8 800 zł Do negocjacji Trzcianka 31 lip Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 5 500 zł Rudnik nad Sanem 31 lip Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 4 500 zł Radzyń Podlaski 31 lip Suzuki Burgman Suzuki Burgman 400 1-szy właściciel z polskiego salonu nowy model Motocykle i Skutery » Skuter 25 800 zł Lublin 31 lip Suzuki Burgman 400 Motocykle i Skutery » Skuter 8 800 zł Nowy Sącz 31 lip Suzuki Burgman Dostępny w Salonie Motocykle i Skutery » Skuter 34 900 zł Poznań, Grunwald 31 lip Suzuki burgman 400 Motocykle i Skutery » Szosowo - Turystyczny 2 500 zł Jazowsko 31 lip Suzuki Burgman 400 | AN 400 K7 , rocznik 2009 Motocykle i Skutery » Skuter 8 300 zł Do negocjacji Oświęcim 31 lip Suzuki Burgman Stan igła Motocykle i Skutery » Skuter 5 200 zł Do negocjacji Tarnów 31 lip
Ιየυνጼւዣ еሦዌξαти
Азዊσ в
Υքонυкта брεзвоባ
Д прοየецωզу
Гяቻ օղовуճዴте
Хιղα ዴխኗосв иρեс
Лጬሂэк емուмለ խхቶጷ
Թուኧюሔоμէ кеժυጆωպθ ядре
ሖթохруж абሤфኹለαղυ мուծ
ኁэ ծищеклաዑаቩ
Яза ςуςощխማ
Усепсቮξ е
when it works it works great but Ive had the scooter for almost a year and 4 months of those it has been sitting with some issue. there seems all sort of known issues with the b400. gas tank, switches (starter button/panel switches/key switch) stva, rust on chassis, clutch squealing, and many others that dont pop up in my mind.
Suzuki AN 400 Burgman Články Majitelé Hodnocení majitelů Manuály Bazar Fórum Pneumatiky Porovnat motorku Koupit motorku Moje příští motorka Redakční testy Vyšší střední: Honda Forza 300 vs. Kymco Xciting S 400i vs. Suzuki Burgman 400 Články Burgman 400 dostal kontrolu trakce a plní Euro 5 Patentový nákres od Suzuki odhaluje hybridní skútr s pohonem obou kol Suzuki novinky: malý V-Strom 250, GSX-250R a GSX-S 125 Přidat článek Technické údaje Suzuki AN 400 Burgman 1999 2002 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2022 Doplnit technické údaje pro chybějící ročník Upravit chybné údaje V databázi evidujeme více jak 200 000 technických údajů motocyklů. Může se proto stát, že některá technická data budou obsahovat nepřesnosti nebo nejsou zcela doplněná. Prosím, upozorněte nás na nepřesnosti a ihned to opravíme. Děkujeme. Objem 385 cm3 400 cm3 398 cm3 Výkon kW 25 kW kW - 23 kW 22 kW Výkon při otáčkách - 8000 ot/min 7300 ot/min 7000 ot/min - 6300 ot/min Točivý moment - 28 Nm 36 Nm Nm Nm - 36 Nm Nm Otáčky při max - 6000 ot/min 5800 ot/min 5000 ot/min - 4800 ot/min 4900 ot/min Druh motoru Spalovací Dvoudobý/čtyřdobý 4 Chlazení Vzduch Kapalina Uspořádání válců Stojatý 1 Počet válců 1 Rozvod - OHC DOHC OHC DOHC Ventilů na válec - 4 Vrtání - 83 mm 81 mm 74 mm mm 81 mm Zdvih - mm mm mm mm Kompresní poměr - : 1 - : 1 : 1 : 1 Příprava paliva - Karburátor Vstřikování Startér - Elektrický - Elektrický Počet rychlostí - A Sekundární převod - Řemen Přímý Řemen Typ rámu - Trubkový Páteřový - Dvojitý kolébkový Materiál rámu - ocel - ocel Zdvih předního odpr. - 110 mm 109 mm - 110 mm Zdvih zadního odpr. - 100 mm 103 mm 99 mm - 100 mm Brzdy vpředu - kotouč 2 kotouč Rozměr předního kotouče - 260 mm - 260 mm - 260 mm Přední třmen - dvoupístkový - dvoupístkový Brzdy vzadu - kotouč Přední kolo - 13 " 14 " - 15 " Zadní kolo - 13 " - 13 " Rozměr přední pneu - 110/90-13 120/80-14 - 120/80-M14 120/80-14 120/80-M14 120/70-15 Rozměr zadní pneu - 130/70-13 150/70-13 - 150/70-M13 150/70-13 150/70-M13 150/70-13 Rozvor 1590 mm 1490 mm 1585 mm 1580 mm Úhel hlavy řízení - 40 ° - ° 25 ° Závlek předního kola - 106 mm - 105 mm 101 mm Světlá výška - 125 mm - 125 mm Výška sedla - 690 mm 710 mm 705 mm 715 mm 710 mm 755 mm Suchá hmotnost 174 kg 200 kg 199 kg 222 kg - Pohotovostní hmotnost - 196 kg 390 kg - 277 kg 222 kg 215 kg 218 kg Užitečná hmotnost - 195 kg Objem nádrže 13 l l 15 l l l Rezerva - l 3 l - Množství oleje - l 1 l - 1 l - Spotřeba - l/100 km - 4 l/100 km Maximální rychlost - 153 km/h 140 km/h - 140 km/h - 135 km/h 132 km/h První cena - 199900 Kč - Poznámka - TYP K1/K2-konec 2001, 2002/. doporučení výrobce : výměna /oil filtr SAE 10W-40, API SG+. cena nového scooteru v Eur 6290,- - Výměna motorového oleje - 6000 Km - Výměna olejového filtru - 6000 Km 18000 Km - Výměna převodového oleje - 24000 Km 12000 Km - Výměna hnacího řemene - 24000 Km - Výměna zapalovací svíčky - 12000 Km - Výměna vložky vzduchového filtru - 18000 Km - Galerie Suzuki AN 400 Burgman od uživatelů Od zizour(2008) Od foky(2007) Od foky(2007) Od foky(2007) Od foky(2007) Od Krugr250(2000) Přidat foto Videa Suzuki AN 400 Burgman Rakousko - jede se do hor Červenohorské sedlo Vyšší střední: Honda Forza 300 vs. Kymco... Vyšší střední: Honda Forza 300 vs. Kymco... Suzuki Burgman 400 Tunis 2014 Edirne 2012 Paphos Burgman 400 Ride film-Loner Vyjížďka do Alp 2013 Chorvatsko 2012 Přidat video Témata ve fóru o Suzuki AN 400 Burgman Fórum Téma Odpovědí Poslední příspěvek Založit téma Všechna témata Skútry & mopedy Suzuki Burgman AN 400 2002 karburátor 5 08:42 Skútry & mopedy Kedy vymeniť variator,poloremenica na Suzuki burgman 400/K7 10 08:36 Opravy a údržba Utahovací moment hlavy válce Suzuki Burgman AN 400 5 13:21 Skútry & mopedy Koľko gramove valčeky dať do variatora Suzuki burgman 400 K7 6 18:31 Skútry & mopedy Suzuki Burgman 400 - nová baterie 6 17:11 Skútry & mopedy Suzuki Burgman 400, nestartuje, jak vyzkoušet sytič? 6 09:21 Skútry & mopedy Pravá predná brzda(rukoväť) 2 18:49 Skútry & mopedy Zadné brzdové platničky Suzuki burgman 490 4 20:20 Skútry & mopedy Voľný zadný brzdový strmeň 5 04:00 Skútry & mopedy Burgman AN400 2001 4 14:34 Skútry & mopedy Suzuki burgman 400 zadné brzdové platničky 1 07:19 Skútry & mopedy Modelové řady 7 19:01 Silniční cestovní Suzuki V-Strom 650 vs Suzuki Burgman 400 38 15:18 Skútry & mopedy Spojka burgman 400 - v barvě moto 10 15:49 Opravy a údržba Válečky dr pulley 5 14:39 Skútry & mopedy Burgman 400 přehřívání zadního kola 15 10:20 Japonské 1300 kilometrů po výbrusu 51 21:41 Skútry & mopedy jak otevřít sedlo když nefunguje spinací skřínka 10 06:59 Opravy a údržba Gumová krytka zrcátka 0 09:35 Opravy a údržba Výměna žárovky zadního světla 14 20:55 Skupiny Maxivěrní Sme nejvěrně jší našim mašinam a největši motorkaři !!! Hledám pohodové lidi, kteří si chtějí vyměnit nějaké ty zkušenost i a poklidným t Burgman Brno Zdravím, tahle skupina by měla sloužit pro setkáván í majitelů těchto jedinečn? ?ch Založit skupinu TOP registrace Suzuki AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman (2006) Praha 4-Krč, fokyMoje druhá motorka. Po "pádině" velmi příjemná změna všeho. Ideální na proplejtačky městem, ale i na... Suzuki AN 400 Burgman (2006) Ostrava - Slezská Ostrava, VeennaaProstě Burgmann, tedy pohodlný stroj na silnici Suzuki AN 400 Burgman (2007) Břevnov (Praha 6), KennyLObrovský a pohodlný maxiskútr na nákupy i na výlety. Suzuki AN 400 Burgman (2008) Mořice, tatissNudíte se? Kupte si medvídka Mívala :-) Obyvákové křeslo na kolech !!! Luxusní "auto" na dvou kolech... Suzuki AN 400 Burgman (2010) Dubnica nad Váhom, DenooSuzuki Burgman 400 K9 kupena v suzuki 5 mesiaci 2010, motorka predana Suzuki AN 400 Burgman (2013) Mnichovo Hradiště, špilasKonečně jsem si splnil sen. Nádherný a extrémně pohodlný stroj určen doslova pro hltání stovek kilom... Suzuki AN 400 Burgman (2011) Praha, OndraFObřík - krasavec, vhodný hlavně pro delší cesty, ale neztratí se ani ve městě (i když kurýra bych na... Suzuki AN 400 Burgman (2016) Bratislava, ixoixoPohodlný, obrovský skúter s výkonovou rezervou, ideálny do mesta i na diaľnicu, pre jedného i dvoch.... Suzuki AN 400 Burgman (2008) Řečany nad Labem, Miro11-IcemanMoj prvý maxi skúter...výborný do mesta aj na výlety..Vyvážené vlastnosti..skvelý predkovia a dlhoro... Suzuki AN 400 Burgman (2007) Brno-Brno Město, MyschanTak jsem si na jaro pořídil ještě trochu většího skútříka za účelem projížděk po okolí a vyčištění s... Databáze 159 majitelů Suzuki AN 400 Burgman Suzuki AN 400 Burgman (2010) Praha 4-Lhotka, Bond0007Suzuki Burgman 400 skutr který funguje . Suzuki AN 400 Burgman (2014) Roudnice nad Labem, Bery5Pohodlný skutr na cestování, praktická a příjemná motorka.. Suzuki AN 400 Burgman (2006) Praha 3-Žižkov, methawPraktický, praktický a zase praktický. A ten vtipnej rám v zádu jak vítěznej oblouk v Paříži. Suzuki AN 400 Burgman (2004) Brno-Bohunice, fitiakJezdím asi 10 let. Začal sem v šedesáti na korejské padesátce, pak pokračoval na korejské stodvacetp... Suzuki AN 400 Burgman (1998) Opava-Předměstí, CismusPohodlný skůtr na projížďky po okolí, i na rozumné cestování, vzdálenost 200 km je pohoda. Suzuki AN 400 Burgman (2008) Kladno, CZJawaScooter není motorka, ale Burgman už motorka je. Suzuki AN 400 Burgman (1999) Jílové, NemoeDlouho mi trvalo, než jsem ji doladil. Suzuki AN 400 Burgman (2001) Liberec XXX-Vratislavice Josef-JanaDobrá,krásná a nadchnout jak někoho kdo začíná tak i zkušeného motorkáře který nerad přeh... Suzuki AN 400 Burgman (2008) Kozlíky, Ice82Pohodlný fešák i na delší cesty. Suzuki AN 400 Burgman (2007) Brno-Bohunice x), AtimasterOtrok, který mě nikdy nikde nenechal. Pokud se o stroj dobře staráte, je malá pravděpodobnost poruch... Uživatelské články Jak na dovolenou s maxiskútrem Přidat článek Deníky Loučení s Burgmanem v 23:32Po odjezdu s novým majitelem, mi bylo smutno, přece jen jsem s Burgmanem zažil první dálkové cesty, ... Tak už je prodaná v 19:09Skútr už je prodaný, byl taková vstupní brána mezi motosvět. Přeji ať dělá radost novému majiteli.... Zadni brzdové destičky a kotouč v 09:24Sezónu by to jeste dalo, ale uz to nebylo dobrý. Novy kotouč i destičky made in Aliexpress (china). ... Předsezónní pravidelná údržba v 16:13Nakoupeno víc věcí na výměnu. Dnes vyměněný olejový filtr, olej, O kroužek krytu olejového filtru a ... Přední pneu v 16:03Michelin Powe Pure SC mám i vzadu, nejezdim na hraně, takže nemůžu posoudit kvalitu, ale předpokládá... Dotazy z poradny nedobíjím Pučící vodní pumpa guma Nadměrné zahřívání zadního kola čerpadlo nejde nastartovat Spravna hladina Vyměna fridexu rozdíl v rotorech Nepresny palivomer vyvaženi Nejede od pul plynu Motor na burgman 400 Baterie Narušený povrch plexi štítu Silné stránky hodnocené uživateli plexi a chrániče, slušný motor, malá spotřeba do 4l /100 km, jednoduchý stroj c... Velký prostor pod sedlem, malá spotřeba, nenáročný, prostě fajn. pohodlí Robustnost, kvalita zpracování, pohodlí, snadné ovládání, ochrana před větrem a ... Velmi pohodlný a příjemně nastavený podvozek Pohodlí, malá spotřeba pohodlí, ochrana před větrem a deštěm, obrovský úložný prostor pod sedlem, zvlád... funkčnost Pohodlí pro jezdce i spolujezdce, obrovský a osvětlený prostor pod sedlem, slušn... Pohodlí Úložný prostor, pozice jezdce, nízké těžiště, jednoduchá údržba, spolehlivost, n... cena/výkon spotřeba, úložný prostor, výkon Slabé stránky hodnocené uživateli původní brzdy slabé, nevyladěný variátor, častá výměna oleje nutná á 6000km,... Malé kola, díry ho dokážou rozhodit. Na řezání zatáček to moc není - nejistota.... chtělo by to nového Značná váha, poměrně malé kola na naše rozbité cesty, jinak vše OK. Menší kufr pod sedadlem nevím o nich vibrace jednoválce, váha ... Spotřeba paliva v dálničním provozu - nad nějakých 130 je to opravdu žíznivec. P... Malý průměr kol, zrcátka se povolují, vysoká spotřeba oleje, absence kontrolky t... Motor při vytočení příliš rachtal ale táhnul. váha žádné Průměrné hodnocení od 63 uživatelů Motor Průběh výkonu Vibrace Mechanická hlučnost Zvuk Spolehlivost Variátor Podvozek Možnost nastavení Jízda Sport Město Cestování Zázemí Ceny náhr. dílů Ceny servisu Servisní síť Dostupnost dílů Nabídka doplňků Servisní intervaly Cestování Pohodlí jezdce Pohodlí spolujezdce Možnosti uchycení zavazadel Ochrana jezdce cestování Ochrana spolujezdce Světla Celková průměrná známka ze všech oblastí: Průměrná spotřeba naměřená našimi uživateli: l/100 km. Hodnota založena na údajích od 48 uživatelů. Kupující kteří dali AN 400 Burgman přednost NekoupiliZ důvodu Piaggio X10 350 Suzuki AN 650 Burgman Vzhled B400 se mi líbí víc. Yamaha T-max Burgman svym vzhledem okamzite vyhral Yamaha Majesty 400 Vzhledově je hezčí Burgman Honda SW 400T Nic vhodného jsem na netu nenašel, nakonec nemusím mít vše !!! Honda CRF 250L Vysoká cena (mimo mé možnosti), ač bývalý aktivní závodník motocrossu bohužel 65 let brzo na krku a tak to asi už nechám v režii mladší generace Suzuki AN 650 Burgman Větší a dražší Yamaha X-max 400 Jawa 350/638 Jelikož jsem po operaci kolene a špatně jsem se na ni dostával. Skutr ja na to nasedání pohodlnější. Yamaha FZ6 Fazer Překvapilo mě pohodlí na burgošovi... a jelikož už jsem fotr tak moc neblbnu ;-) Suzuki AN 250 Burgman na můj vkus malý výkon a je menší, 400tovka je akorát (tedy podle mého) Suzuki AN 650 Burgman nepadla do oka Honda SW 400T Vyzkoušena (jen projetí), hodně by se mi líbila na cestování, ale trochu mě vadila nevyšší hmotnost ze všech a nejméně pohodlné sezení. Navíc nabídka rozumně ojetých strojů je nejhorší a s ABS už vůbec. Yamaha Majesty 400 Minimální nabídka rozumně ojetých strojů s ABS, podle recenzí nižší komfort, menší prostor pod sedlem. Yamaha X-max 400 Zatím nejsou nabídky zánovních strojů s ABS za rozumnou cenu. Honda SH 300 Vyzkoušena, najeto Km. Do města skvělá, na delší cesty moc "židloidní" posez, malý úložný prostor. Yamaha X-max 250 Vyzkoušena, najeto Km. Naprosto skvělý stroj, komfortní, výborně ovladatelný, ale málo výkonu pro delší cesty. Suzuki AN 650 Burgman na můj vkus složitá technika, vysoká cena dobrých kusů, strach z nutnosti drahého servisu. Honda FJS 600 Silver Wing velká spotřeba, vysoká cena dobrých kusů, jinak fantastický motocykl, jezdil jsem na jednom, má úžasné zrychlení Suzuki AN 650 Burgman vysoká cena Manuály pro Suzuki AN 400 Burgman Ročník Vložil Soubor Velikost Poznámka Nahrát manuál 2008 Miro11-Iceman MB Návod k obsluze. 2008 Bobika72 cesky-manual-su... MB Český manál na SUZUKI AN400 Burgman od roku výroby 2007 - 2009 2007 foky 42 MB Velkej servisní manuál pro model 2007+. Sice v Italštině, ale Google překladač si s tím kdyžtak poradí bez problémů. 2007 Martin8625 36 MB Anglický servisní manuál An 400 K7 2007 2044_cesky-manu... MB 2007 Hodan67 MB 2007 blondak68 MB Srozumitelné z těchto stránek. Díky 2006 Jarda 36 MB Originální manuál v angličtině. 2005 Jarda MB Český manuál. 2005 Jarda 267 KB Hodnoty tlaky pneu. 2003 Miro11-Iceman 30 MB Servisní manuál Suzuki Burgman 400 2003 EN 2002 Cholstik uzivatelsky-man... 18 MB Uživatelský manuál pro AN 400 Burgman 99-02 2002 tomcruise77 2386_servisni-m... 42 MB manuál na Burgman AN 400 2001 -MP- MB servisní manuál na K1/K2 1999 tomcruise77 MB Nákresy dílú 1999 sunnycz 116 MB Servis manual Burgman 1999-2002 English 1999 Jarda 18 MB Český manuál pro ročníky 1999 - 2002. 1999 Mudrpudr 36 MB Návod na Suzuki Burgman, tentokrát v angličtině. Zvuky 2016 ixoixo Stáhnout mp3 Staženo:15x 2008 zizour Stáhnout amr Staženo:65x Na stojanu jak jinak :-) Vložit vlastní zvuk Bazar pro Suzuki AN 400 Burgman (rss) Náhradní díly (555x) Brzdová soustava (44) Chladící soustava (28) Doklady (1) Elektrický systém (69) Kapoty, plasty (193) Kola a ráfky (18) Moto na díly (9) Motory (39) Ostatní (1) Ovládání (21) Palivový systém (12) Podvozek a rám (62) Přístroje (26) Světla (27) Výfukový systém (5) Motocykly (49x) 2000 (1) 2003 (1) 2006 (7) 2007 (11) 2008 (9) 2009 (6) 2010 (2) 2011 (4) 2012 (1) 2013 (3) 2014 (1) 2022 (3) VLOŽIT INZERÁT Vše 2019 2018 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998
Contains quick test information on how to diagnose and replace starter relay on Suzuki Bergman and other motorcycles
Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Suzuki Burgman 400 K2 Stelaz Pod Kufer? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 250 PLN TRIUMPH BONNEVILLE 900 KOLEKTOR WYDECHOWY PRAWY TRIUMPH BONNEVILLE 900 KOLEKTOR WYDECHOWY PRAWY 150 PLN HONDA CB 1000R SC80 SET PODNÓŻEK KIEROWCY LEWY HONDA CB 1000R SC80 SET PODNÓŻEK KIEROWCY LEWY 35 PLN TRIUMPH SPRINT ST 1050 KIEROWNICA LEWA TRIUMPH SPRINT ST 1050 KIEROWNICA LEWA 50 PLN YAMAHA YZF 1000 R1 RN22 09-14 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA YAMAHA YZF 1000 R1 RN22 09-14 DŹWIGNIA SPRZĘGŁA
BikeSanook test rides premium maxi scooter Suzuki Burgman 400. This scooter offers plenty of performance and comfort, enough even for longer rides!Big thank
Overall rating Next up: Ride & brakes 4 out of 5 (4/5) If you want the comfort and practicality of a maxi-scooter but you’re limited to a 125cc used bike, the well-spec’d Suzuki Burgman 125 is a safe choice. Related: Best 125cc motorbikes It’s not quite up to a motorway commute, but for city use it’s a classy ride with more luggage space than you’ll know what to do with. Ride quality & brakes Next up: Engine 4 out of 5 (4/5) Don’t be fooled by the look of it – the Burgman 125 may be a bit heavy for a 125cc scooter at 156kg wet, but it feels light and manageable at any speed with a great turning circle. The brakes are adequate, but a little more bite would help. Engine Next up: Reliability 3 out of 5 (3/5) The Burgman’s 125cc liquid-cooled single-cylinder motor is both a strength and a weakness. It opens up executive-scoot style to CBT riders, but with a top speed of 65mph it’s not quite fast enough for motorway or A road work. It gets up to town speeds quickly enough, but there’s a slight elasticity to the throttle-response that necessitates forward planning. Reliability & build quality Next up: Value 4 out of 5 (4/5) Since it’s built by one of the big four, the Burgman is well-built compared to a lot of scooters on the market and reliability shouldn't be an issue. Corrosion is a known issue with the whole Burgman range so take care of it if you ride it through winter. We don't have any Suzuki Burgman 125 owners' reviews. Value vs rivals Next up: Equipment 3 out of 5 (3/5) At £3399 new, the Burgman was far from the cheapest 125cc scooter available, but as executive scooters go it was a bargain option compared with the bigger capacity competition and if you never left the city centre, you wouldn't want for the extra power. Equipment 5 out of 5 (5/5) The underseat storage on the Burgman is cavernous – you can do your weekly shopping on this thing. There’s a handy glovebox under the bars with a 12v power socket in it to charge your gizmos, plus a cubby-hole on the dash. Other useful touches include a fuel gauge and a huge pillion seat with chunky grab-handles.
1998 - 2009 K2 To K9 Suzuki DF90 100 115 140 Outboard Motor Service Repair Workshop Manual. Suzuki LTZ400 Quad LT-Z400 Service Manual 2003-2008. Suzuki LTA700 King Quad Serice Manual 2005-2008. Suzuki Burgman 400 2003-2006 Service Repair Manual AN400. Suzuki Burgman 650 2003-2006 Service Repair Manual AN650
LED lighting LCD Display Windscreen 11-gallon underseat storage Underseat lighting DC power outlet seat height The slimmer design comes with a concurrent reduction in underseat storage capacity and most would consider it worth the trade off since the overall agility has seen some marked improvement as a direct result. The Burgman range has served as Suzuki’s modern-metro luxury scooter lineup for a football minute now. The Burgman stable used to have a “400” within the range, but the factory pulled it out of the North American market for the ’17 model year. I’m comfortable calling MY2018 a particularly important model since it falls out at what I consider to be the smallest displacement that I would be comfortable riding on our urban arteries and interstates. I wanted to check out Suzuki’s mid-size flagship scooter and see how the factory has adapted to reflect its interpretation of the changing popular tastes. “Contemporary and mature” are both words that I would use to describe the Burgman line, and to that I would add “edgy” in honor of the revised looks of the new 400. The factory dropped the huge headlight array in favor of a smaller pair of recessed projectors with the turn signals located down on the points of the legguards for a much cleaner look than what we get from hangy-downy or sticky-outie type winkers. Although the bodywork is all-around slimmer than the previous gen, it seems to retain a sufficient leg pocket for most body types though the step-through remains mostly blocked by the tunnel and you can forget about stowing any cargo between your feet. Inside the fairing is the usual pair of glove boxes for your small possibles. The slimmer design comes with a concurrent reduction in underseat storage capacity that nevertheless gives it 42 liters of storage — more grocery-gettin’ capacity than some of its close competitors — and most would consider it worth the trade off since the overall agility has seen some marked improvement as a direct result. A sculpted saddle comes pared down up front so as to avoid forcing the thighs apart and interfering with your stance when you deploy your training wheels. The rise to the pillion level serves as a sort of lumbar support for the pilot, and the P-pad itself comes with a scoop shape that is sure to cup and support the passenger’s fifth point of contact with a set of handles and flip-out footpegs to complete the ensemble. Out back, a color-matched subframe panel contains the recessed taillight with a plateholder/mudguard to complete the rear-wheel-fling containment. Suzuki Burgman 400 Chassis 15-inch front wheel Triple disc brakes Underbone frame 41 mm telescopic front fork Link-type mono-shock rear suspension ABS Increased strength and reduced weight is another contributing factor in the increased handling performance as the extra stiffness makes the chassis more stable under cornering stresses. Suzuki shuns the monocoque framing method on the Burgman 400 and runs on a frame made with large-diameter, thin-wall steel tubing for increased strength and reduced weight, and this is another contributing factor in the increased handling performance as the extra stiffness makes the chassis more stable under cornering stresses. The factory increased the diameter of the front wheel from 14 inches to 15 inches, but the 13 inch rear wheel remains. Almost as if to make up for that tiny rear wheel, Suzuki tossed on a pair of 260 mm front discs to supplement the 210 mm rear disc (no drums, thank goodness) with ABS protection as part of the standard equipment package. Suspension components are also motorcycle-like with 41 mm stems up front that deliver inches of travel. The rear shock comes with the obligatory spring preload adjustment, but that represents the only adjustment in the system and the rest is straight vanilla. Center-to-center, the contact patches lie inches from each other with an overall length of 88 inches even and a seat height that should work for nearly all body types. If you’re the last one to know that it’s raining, you may have problems, but everyone else should be alright. Suzuki Burgman 400 Drivetrain Fuel-injected, 399 cc engine Automatic idle speed control horsepower pound-feet of torque 65 mpg Suzuki claims a total of 65 mpg, so the three-gallon fuel tank should far outlast your ability to stay in the saddle. The factory powers the Burgman 400 with a water-cooled, 399 cc powerplant that keeps the 81 mm bore and mm stroke of its predecessor, but drops the compression from on down to This brings with it a loss in power to the tune of ponies down to horsepower at 6,300 rpm with pound-feet of torque at 4,800 rpm, but also allows it to conform to Euro 4 emissions standards. Suzuki claims a total of 65 mpg, so the three-gallon fuel tank should far outlast your ability to stay in the saddle. Naturally we aren’t going to find a lot of top-shelf fandanglery in the engine control suite, but Suzuki did grace the new engine with its proprietary Idle Speed Control feature that aids with cold starts and stabilizes the engine at low rpm. To further clean up emissions, the Pulsed-secondary AIR-injection system and exhaust catalyst was added to make the 400 good to go in the NA market. As ever, the engine comes married to the drive unit, all as a stressed member that forms the swingarm. The swing-mount drive contains a twist-and-ride CVT gearbox that provides effortless shifts with a centrifugal clutch to decouple engine power from the rear wheel. Easy peasy, but at the end of the day, just like almost every other scooter in the world in that respect and so nothing special. Suzuki Burgman 400 Pricing MSRP on the 2019 Burgman 400 was just $100 over the 2018 price, so look for it to come in close to that in 2020. You can get the 2020 Burgman 400 in any color you like...as long as you like Metallic Matte Black No. 2. MSRP for 2020 is still TBA as of this writing, but it should some in close to last year’s price of $8,199 with a 12-month, unlimited-mileage warranty. Suzuki Burgman 400 Competitors Yamaha gets a win at the checkout counter that may look mighty appealing to someone just looking for some inexpensive, basic transportation. While the actual engine size may be off just a tad, the Yamaha XMAX looks almost like a brother from another mother with its aggressive angular entry and tall windshield, though it seems that Yamaha didn’t get the memo about stickey-outie turn signals, ’cause the XMAX bristles up front with a pair of turn signal standoffs. Not as clean as the Burgman at all. The profiles are very similar from there on back, though the XMAX has a noticeably slimmer legshield that makes it seem a lot less substantial up front. Yamaha skimps on the stems with 33 mm tubes up front, and though it boosts the rear disc up to 245 mm, it only runs a single 267 mm front disc against the dual front anchors on the Burgman. Oh well, at least it comes with ABS, so you can use what brakes you have with confidence. The XMAX is a tad short in the displacement department with only 292 cc, but that’s big enough to qualify for the mid-size scooter-commuter market as well. Yammie is still keeping the power numbers close to the vest on the XMAX, but I expect it to be just shy of the Burgman concurrent with its displacement. Yamaha gets a win at the checkout with a $5,699 sticker that may look mighty appealing to someone just looking for some inexpensive basic transportation. Read our full review of the Yamaha XMAX. He Said My husband and fellow motorcycle writer, TJ Hinton, says “Looks as smart and businesslike as I would expect from a Burgman, but the slimming efforts also yielded a younger machine. I’m sure that was part of the ongoing effort to appeal to the Millennial crowd in order to attract another generation of buyers. We’ll soon see if it pays off.” She Said “I was a bit disappointed when the Burgman 400 dropped out of the lineup for 2017. It was, in my opinion and for my purposes, a better choice than the 200 or the 650. I was hoping it would be back, and my hopes were realized when the 400 reappeared better than ever. Europe saw this update in 2017, but we had to wait until 2018. The engine has better performance and torque is available earlier in the range which makes getting off the line a better experience than with the previous 400. On the highway, though, it is still lacking. Roll-on when you’re up at highway speeds is a bit weak, so if you spend a lot of time on the highway, the Burgman 650 might be more suited to your purposes.” Suzuki Burgman 400 SpecificationsFurther Reading Suzuki Burgman 650 Executive See our review of the Suzuki Burgman 650 Executive. Suzuki Burgman 200 See our review of the Suzuki Burgman 200. Suzuki Read more Suzuki news.
A forum community dedicated to Suzuki Burgman motorcycle owners and enthusiasts. Come join the discussion about performance, modifications, classifieds, troubleshooting, maintenance, and more! Open to all 200, 400, and 650 models!
Lista ofertzakończona 1 września 2020 o godzinie 05:10:40kup terazzakończona 30 sierpnia 2020 o godzinie 15:28:04kup terazzakończona 30 sierpnia 2020 o godzinie 15:28:04kup terazzakończona 25 sierpnia 2020 o godzinie 17:50:15kup terazzakończona 21 sierpnia 2020 o godzinie 09:44:14kup terazzakończona 18 sierpnia 2020 o godzinie 11:21:00kup terazzakończona 12 sierpnia 2020 o godzinie 13:51:02kup terazzakończona 11 sierpnia 2020 o godzinie 13:08:12kup terazzakończona 11 sierpnia 2020 o godzinie 06:38:52kup terazzakończona 7 sierpnia 2020 o godzinie 21:49:24kup terazzakończona 1 sierpnia 2020 o godzinie 14:23:55kup terazzakończona 1 sierpnia 2020 o godzinie 11:33:21kup terazzakończona 14 lipca 2020 o godzinie 00:40:54kup terazzakończona 12 lipca 2020 o godzinie 15:52:34kup terazzakończona 11 lipca 2020 o godzinie 11:46:46kup terazzakończona 7 lipca 2020 o godzinie 08:47:20kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:47:56kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 30 czerwca 2020 o godzinie 09:43:33kup terazzakończona 29 czerwca 2020 o godzinie 21:03:58kup terazzakończona 18 czerwca 2020 o godzinie 21:29:49kup terazzakończona 16 czerwca 2020 o godzinie 09:50:35kup terazzakończona 10 czerwca 2020 o godzinie 20:17:33kup terazzakończona 9 czerwca 2020 o godzinie 00:56:01kup terazzakończona 8 czerwca 2020 o godzinie 14:04:56kup terazzakończona 8 czerwca 2020 o godzinie 12:27:46kup terazzakończona 7 czerwca 2020 o godzinie 12:32:56kup terazzakończona 5 czerwca 2020 o godzinie 09:07:16kup terazzakończona 2 czerwca 2020 o godzinie 17:58:37kup terazzakończona 2 czerwca 2020 o godzinie 12:02:42kup terazzakończona 1 czerwca 2020 o godzinie 07:39:56kup terazzakończona 28 maja 2020 o godzinie 04:43:52kup terazzakończona 27 maja 2020 o godzinie 05:42:25kup terazzakończona 8 maja 2020 o godzinie 10:30:39kup terazzakończona 23 kwietnia 2020 o godzinie 17:30:16kup terazzakończona 20 kwietnia 2020 o godzinie 14:14:10kup terazzakończona 18 kwietnia 2020 o godzinie 20:34:33kup terazzakończona 11 kwietnia 2020 o godzinie 17:32:14kup terazzakończona 31 marca 2020 o godzinie 22:18:57kup teraz
E.D. said: As far as I know Motul is official oil for Suzuki bikes, and I've started using Scooter Expert as it was designed for Maxi Scooters. When I had Burgman 400 K2 this oil was best for me, because engine consumption of this semisynthetic oil was less than 100% synthetic per 1000 km. When I bought Burgie 400 L5 I've continued to use this
Následující text je určen pro všechny ty, kteří měli doposud svět skútrů někde tam, kde mívá tasemnice obvykle svůj obývák…Jen je potřeba se zbavit předsudků a pořádně se na tom svézt. Člověk si to pak malinko rozváží. Obratem totiž zjistí, že pro cestování na velké dálky nepotřebuje kdovíjak drahou a nastrojenou motorku, stejně jako to, že pro ostrou sobotní vyjížďku po okreskách nemusí kupovat kdovíjak nakutého naháče. Ono je to totiž celý hlavně o schopnostech – ve městě i za ním. A ten nejideálnější průnik šikovností najdeme vždycky a právě na vsadila na segment notně opláštěných dvoukolek už někdy na konci devadesátých let, kdy přivedla na trh legendární dvouválcovou šestsetpadesátku, a ta sázka se sakra vyvedla!Námi testovaný potomek téhle legendární řady je Burgman čtyřstovka, je to jednoválec a váhově by se dalo říct regulérní „velterová/střední“. Přičemž si pište, že těch mínus 60 kilogramů (oproti šestpade) je tady teda setsakramentsky znát!Co vás nakopne a přesvědčíLidé na skútrech nejsou žádné křehotinky a hodně z nich je ochotno jezdit skutečně za jakéhokoli počasí. Burgman je zastáncem téhle staré dobré školy, a proto nešetří na plastech, dobře totiž chápe, že naprostý základ pro spokojenost zákazníka je právě jeho dokonalá usazeni v měkce polstrované sedačce a jste ušetřeni plískanic i větru. To samo vytváří hodně specifický pocit luxusu, který je navíc umocněn i notně autentickým nástupem výkonu motoru. Ten celý stroj jako by nikam netáhl, ale jen spíš lehce lechtal jeho chodidla. Možná si někteří řeknou, že 31 koní je fakt málo, ale na druhou stranu, dovedete si představit, že by s vámi z 0 na 100 vystřelila vpřed (za 10,6 sekundy) v obýváku vaše lenoška?A v souvislosti s tím hned pochválíme brzdy, protože díky ABS a velmi nízkému těžišti stroje zde dochází k velice silně vnímanému brzdnému efektu a řidiče prostupuje víc a víc taková příjemně se pod kůži dostávající jistota. Projev je čistý, měkký, odhadnutelný, jen je potřeba nechat zadní a přední brzdič správně spolupracovat, a to už je jen a jen na vás!Rovněž se jedná o stroj pokropený doslova obrovskou užitnou hodnotou. Na požádání kolemjdoucích otevírám 62 litrový osvětlený kufr a sleduju, jak jim v úžasu poskakují očička. Jasně, my motorkáři nejvíc doceníme, že se pod sedlo dá zamknout v pohodě naše přilba (a nemusíme ji tahat s sebou v podpaží po obchodech), ale tady lidé okolo nejvíc chválí, že by se jim do Burgmana klidně vešel i nákup, a jedna mladší slečna mi s takovým veselým kukučem nakonec řekla, že by tam hnedle šoupla i svýho plyšovýho medvídka… Ehm…Další překvapení je ruční brzda a ještě potěším i předním desetilitrovým uzamykatelným kastlíkem na doklady. A protože je to dnes doba hlavně telefonová, nechybí ani 12V zásuvka, stejně jako imobilizér proti krádeži nebo velká 13,5litrová nádrž, která je garantem dojezdu až 300 kilometrů. Ano, okolo už pokyvují hlavami, že tahle věc je opravdu velmi praktická!Jak jsme se povozili Další zhýčkanci jistě odvětí, že by to mohlo mít aspoň nastavitelné přední plexi, vyhřívání rukojetí nebo sedaček a ty úplně největší bačkory by možná čekaly i navigaci a rádio… Jenomže to by pak do nesmyslu vyskočila i cena, a to by podle mě byla docela středně hodně peněz, středně hodně muziky: optimální dodávku výkonu na zadní kolo řídí CVT variátor, tedy neřadíte. Zátah odspodu je sivoučký, deklarovaných 36 Nm maxima točivého momentu se opravdu skrývá nad hranicí 4500 otáček. Nějakých 140+ je podle tachometru je posazené ve výšce 750 mm, dostanete se do něj v pohodě. Je ale dělené a tady mám malinko dojem, že problém vysápat se nahoru má spíš ten druhý vzadu. Pasažéra tedy čeká před jízdou i malá akrobatická rozcvička. Pohodlí celkově při jízdě je však pro oba maximální!Zadní tlumič je pak nastavitelný, dá se korigovat i jeho tvrdost v závislosti na aktuálním zatížení. Celkově je ale tlumení samozřejmě koncipované spíš do měkka – kdyby byla „motorka“ jako Burgman tvrdá jako Panigale, byla by vlastně teď kola. Nově vyměnili na čtyřstovce přední kolo z 14palcového na 15palcové se záměrem, aby se pomocí toho skútr lépe vodil v zatáčkách, nerozhodilo ho to na hrbech a byl jistější i v přímém směru, kdy přijde na přetřes maximálka. To se myslím povedlo, nehledě na to, že zadek zůstal 13palcový a je na něm obuta široká stopadesátka bačkora. Fakt to drží dobře, dá se tomu věřit a časem i hodně neuvěřitelně jo… Jen stačí se odvážit a udělat ten krok. Tahle čtyřstovka vyhrává právě v tom, že nabízí všechno, ale nic z toho přehnaně. A to mě na ní ten týden testování bavilo ze všeho nejvíc, že to může člověk všechno naplno využít a nemusí se s ničím a o nic prát…TECHNICKÁ DATAMotor: čtyřdobý jednoválec Objem: 400 cm3 Točivý moment: 36 Nm při 4800 ot./min. Hmotnost: 215 kg Rozvor: 1580 mm Výška sedla: 750 mmtext: Honza Karásek, foto: Jesus jr.
505 posts · Joined 2005. #4 · Jan 10, 2007. These 'chokes' aren't chokes in the usual sense. They're electrically actuated valves that dump raw gas into the manifold. When electric current is put to the valve, it heats a little wire element, and when enough heat has been applied the valve shuts off the raw gas flow.
http://zklamki.pl/2d9tuxSuzuki Burgman 400 to dobrze znany i popularny maxiskuter, cieszący się dużym zainteresowaniem i uznaniem nie tylko na naszym rynku.
Test motocykla Suzuki Burgman 400 Je¶li kto¶ szuka turystycznego skutera klasy ¶redniej, nie przejdzie obojętnie obok Burgmana 400. Nie da mu się niczego zarzucić - ani kiepskich zawieszeń, ani niesatysfakcjonuj±cego wyposażenia, ani braku miejsca, które uniemożliwia przywiezienie do domu sporych zakupów. Klienci docenili wszystkie te zalety i ochoczo kupuj± „400". Aktualna wersja z wtryskiem paliwa i regulowanym katalizatorem jest jak najbardziej trendy. Ochrona przed pędem powietrza i warunkami pogodowymi to poziom dobrze powyżej przeciętnej. Tylko podczas szybkiej jazdy zawieszenie Burgmana mówi pas. Jeszcze niedawno król, teraz - ¶redniak. Suzuki Burgman 400 model 2009 Podstawowe dane techniczne: silnik Jednocylindrowy poj. 400 ccm skrzynia biegow Automatyczna Wymiary: Dług/szer/wys 2,270 /760 / rozstaw osi 1,585 mm wys. siedzenia 710 mm masa własna kg ( pounds) Osi±gi: V-max OPINIE UŻYTKOWNIKÓW 5 Przeczytaj opinie | Oceń ten motocykl SZCZEGÓŁOWE DANE TECHNICZNE Dodaj nowy rocznik Suzuki Burgman 400 model 2009 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2008 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2007 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2006 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2004 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 2000 - dane techniczne Suzuki Burgman 400 model 1999 - dane techniczne Więcej o Suzuki Burgman 400 2021 Suzuki Burgman 400. Opis, zdjęcia, dane techniczne NietrzeĽwy kierowca skutera zostawił wnuka na miejscu kolizji i odjechał Lato z Suzuki! Używany motocykl na kategorię A2 - co wybrać? Suzuki dla posiadaczy kat. A2 Suzuki GSR1000, DL1000 i jeszcze więcej od Suzuki w 2013! Suzuki Burgman 400 miejski elegant Filmy o Suzuki Burgman 400 Suzuki Burgman 400 Tagi suzuki burgman 400 (6) burgman 400 (8) Komentarze 3 Pokaż wszystkie komentarze Autor:best535 21/07/2015 19:28 ja mam potrzebuję porady jak zczytać błędy 400 2008r Odpowiedz Autor:SZWEDU 12/03/2014 20:20 MA TU KTOS BURGY 400 K8? Odpowiedz Autor:SZWEDU 12/03/2014 20:20 MA TU KTOS BURGY 400 K8? Odpowiedz Dodaj komentarz Powiadom mnie mailem o nowych wypowiedziach Publikowane komentarze s± prywatnymi opiniami użytkowników portalu. ¦ nie ponosi odpowiedzialno¶ci za tre¶ć opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz s± moderowane. Komentarze po dodaniu s± widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadaj±cym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu ¦ lub Regulaminu Forum ¦ komentarz zostanie usunięty.
STVA stands for Secondary Throttle Valve Actuator -That was a help to start with . This U-Tube Video is on a GSXR 750 2005 model. Pretty long Video but a thorough presentation. My guess similar to the problems on Burgman 400 when FI or F1 alarm shows up, except I gather the Burgman 400 is not soldered, but is wired.
SUZUKI BURGMAN 400 k1 k2 98r MODUŁ ZAPŁONOWY 20:07, 2 sierpnia 2022 ID: 6053468452 20:07, 2 sierpnia 2022 ID: 6053468452 Szczegóły Oferta od Podkategoria Tytuł SUZUKI BURGMAN 400 k1 k2 98r MODUŁ ZAPŁONOWY Zgodność Marka pojazdu Stan Finanse Opis Przedmiotem ogłoszenia jest: MODUŁ ZAPŁONOWY Marka motocykla: SUZUKI BURGMAN 400 K1 k2 Stan : BARDZO DOBRY SUZUKI BURGMAN 400 k1 k2 98r MODUŁ ZAPŁONOWY Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2019 Lokalizacja bodzanów 58a - 48340 Bodzanów, nyski, Opolskie (Polska) Pokaż mapę Godziny otwarcia Czynne od 09:00 do 15:00 expand_more expand_less poniedziałek 09:00-15:00 wtorek 09:00-15:00 środa 09:00-15:00 czwartek 09:00-15:00 piątek 09:00-15:00 sobota Zamknięte niedziela Zamknięte
Adatlap Suzuki Burgman 200 ABS (200 cm3) A londoni rablók már megtanulták, hogy a robogók ideálisak a meneküléshez, sőt, a bankrobbantó sem volt hülye, amikor enduróval indult bűnözni az éjszakába. Feltörekvő mackósoknak az én ajánlatom a Burgman 200, ugyanis mindent tud: stabilan megy 130-at, ha a domborzat is velünk van
Overall rating Next up: Ride & brakes 4 out of 5 (4/5) The Suzuki Burgman 400 scooter is an A2-licence friendly middleweight twist-and-go. Its 2017 update brings this large scooter up to date, with the firm improving performance, reducing the overall weight by 7kg, and giving it a slimmer, sportier look. It’s nimbler around town and the revamped 400cc single cylinder engine is now Euro4 compliant and has improved low to mid-range torque. This ensures a swift and progressive ride on the open road. Latest: 2022 Suzuki Burgman 400 review And rivals? Yamaha's TMAX now comes with a hulking 562cc engine, while the Honda Forza 750 was released in 2021. Big scooters are used for just about everything in Europe: touring, weekend blasts, two-up trips to the beach. And yet in the UK we view them as the preserve of kids in hoodies, bike thieves, and wealthy middle-aged commuters. Scooters may not be fashionable with motorcyclists, but when it comes to commuting they tick all the boxes and are fun beyond the city’s limits, too. Maybe we can learn a thing or two from our European cousins after all. While it's a seriously practical, low-cost scooter, there's also a large enthusiast scene for the Burgman. After you've read this review and our owners' reviews, why not join the fun at Suzuki Burgman 400 updated for 2021 Suzuki are taking the fight to their mid-sized maxi scooter rivals in 2021 with major updates to their Burgman 400 range. Now Euro5 compliant, helped by an extra catalyser, the 400cc twist-and-go single is said to have improved throttle control, plus ‘balanced’ low to midrange torque. This is achieved through a number of alterations, including revised cam profiles, piston, injectors and twin-plug cylinder head - which ae also claimed to improve fuel consumption. Keeping everything upright on slippery city streets is a new traction control system, plus a revised ABS unit – now said to be a whole 36g lighter (every little helps!) The brand’s one-touch easy start system included, too. The Burgman becomes even more practical thanks to 42 litres of underseat storage, plus an additional upfront with 12V charging socket. All of this is nothing to the city rider without security and the Burgman gets an immobiliser system, magnetic ignition barrel cover and the ability to pass a chain through the bodywork and around the frame. The 2021 Suzuki Burgman 400 will hit the market in September costing £6799, so keep an eye out for that full review coming soon. Read on for our definite verdict of the 2017-on Burgman 400... Ride quality & brakes Next up: Engine 5 out of 5 (5/5) Rider comfort is improved and the seating position of the new 400 is lower, roomier and inspires confidence. Seat height is increased to 755mm, has been made narrower, has a 20mm thicker pad and there’s an adjustable lumber support. Newly shaped foot-boards make it easier to get feet down. The Burgman's seat is really broad and padded and you get lots of protection from the elements. There's also plenty of room to get your feet in a forward or back position, which means you can stay comfy for longer. Suzuki have made the frame more rigid, slimmed down the bodywork, overall weight is reduced by 7kg and replaced the 14-inch front wheel with a 15-inch rim. It’s more stable at speed but still manoeuvrable around town. The seven-step preload adjustable shock, which is unique in its class, will suit any type of rider and is great when carrying a pillion. The Burgman does get a bit out of its comfort zone in fast, sweeping bends but that isn't really what it was built for so this isn't a big surprise. Line holding is helped by dragging the bar mounted rear brake through bends. Brakes are efficient, without being grabby and the ABS system is lighter, which contributes to the overall weight reduction. Like other maxi-scooters it has a parking brake located on the dash. Engine Next up: Reliability 5 out of 5 (5/5) To keep up with Euro 4 regulations, the Burgman 400’s 400cc single-cylinder motor has a new catalytic converter and iridium spark plug. Throttle response is smooth and the power instant, which is useful when you are in need of an extra little punch. There’s an increase in low to mid-range torque, compared to its predecessor, so it’s quicker to get up to speed. A Euro5 version is on the way for 2021, with deliveries starting in September. Reliability & build quality Next up: Value 4 out of 5 (4/5) The Burgman range has been around since 1998 so there should be no issues with reliability. However, previous models have suffered from problems with corrosion, so maintenance through winter months is key. Our Suzuki Burgman 400 owners' reviews have a good score for reliability. There are a few tips there for luggage and equipment add-ons, too. Value vs rivals Next up: Equipment 4 out of 5 (4/5) It does a claimed 70mpg, which gives it a theoretical tank range of in excess of 200 miles. An Eco Drive indicator reminds you when you are getting a little throttle happy, this could help to improve the fuel economy further and save you some cash. Large capacity scooters may not have taken the UK by storm yet, but their popularity in Europe and other parts of the world means there are plenty to choose from. The Yamaha XMAX 400 is Yamaha’s answer to middleweight scooting and it’s slightly lighter and sportier than the Burgman with stronger brakes. The seat is a little higher, though, which is worth bearing in mind if you’re shorter legged. Related: Suzuki Burgman 400 vs Yamaha XMAX 400 Honda’s Forza 300 represents great value for money but is seriously down on power, producing just 25bhp. You get great fuel economy, though and the Forza will still edge over 80mph which is plenty for UK roads. A relative new kid on the block, BMW’s C400X offers a European alternative with a funky, modern design and a fancy digital dash. Suzuki Burgman vs BMW C400X We took the Burgman around the UK's toughest test route - the MCN250 - with the BMW C400X to see which would come out on top in the real world. Despite their small engine size and presumed city-focus, both of these scooters shrugged off a very cold and tricky MCN250 with consummate ease. From motorway to fast A and B-roads through cities and villages, nothing fazed them and that speaks volumes for their practicality levels. While the Burgman is certainly the more relaxed of the pair, making it more suited than the BMW for a commute that involves dual carriageways, for me the C400X is ultimately the better buy due to its agility, specification and accessories list. The fact you can add the Connectivity dash makes it feel like a premium product with a longer lasting appeal than the Burgman, which although a solid performer is a little less inspiring or fun to ride as it feels a bit too workman-like in its attitude. Equipment 4 out of 5 (4/5) The Burgman 400's new slimmer rear end slightly compromises under-seat storage. There is enough space for a full faced lid and riding jacket. The two glove boxes will hold daily essentials and one has a 12v charging point. It is fitted with an immobiliser and there is an entry point in the bodywork to fit a chain through and lock it up. It features traction control, keyless ignition, an immobiliser and a TFT instrument panel that displays fuel level, mpg, oil and coolant temperatures, and even the optimum time to change gear. For 2021, the Burgman 400 will have all LED lighting including daytime running lights. All you get offered as official extras on the Suzuki are heated grips, knuckle protectors, a topbox and a taller screen. 4 out of 5 Fun ride11 May 2022 Year: 2017 At 6’1” tall I need a little taller windscreen. Ride quality & brakes 5 out of 5 Great ride with plenty of power and adequate brakes. Engine 5 out of 5 6200 rpm’s at 67mph with my 250 pounds on it. 6900 rpm’s at 75 mph. Redline at 9k. Reliability & build quality 5 out of 5 Fit and finish great. Value vs rivals 5 out of 5 Equipment 4 out of 5 Taller and stiffer windscreen for riders over six feet would be good. 4 out of 5 By a Yamaha 25 April 2022 by Dunny Version: An400am0 Year: 2021 Likes - Looks nice, comfortable and bigger under saddle storage compared to rivals Dislikes - some obscure mechanical problems twice unresolved by Suzuki and bikes replaced ( based on 5 bikes 2007 - 2021) plastic flaps on petrol, dash boxes are fragile screen tiny little protection I'm 5'7" poor throttle map it hates cruising at mid speeds 50mph clutch not the smoothest. Fuel gauge considerably inaccurate Ride quality & brakes 5 out of 5 Nice comfy ride Engine 4 out of 5 Delivers decent throttle response all the way to red line but throttle map seems poor with occasional poor cruise in mid range not the smoothest Reliability & build quality 3 out of 5 Had 5 bikes 4 had reliability issues, seem good enough quality for money though some body plastics should be made better Value vs rivals 4 out of 5 Frequent servicing 3500miles though similar to rivals Equipment 4 out of 5 Marked down as fuel gauge way out reserve kick in when there is over a third left but do like large readout on dash and 2x trip meters (handy as 1 is used as fuel gauge??) Buying experience: Bought 2020 model broke Down on way home took over a month of investigation with no result bike replaced. Had similar event in 2011 brand new bike occasionally stalling no reason found...bike replaced no fault found 5 out of 5 20 July 2020 by Flogged the sports bike 61 Year: 2018 Cracking scooter cheap miles for smiles it's a well balanced performer there's not much to not like I personally struggled with the scooter concept most of my bikes have been sports oriented now I have got my head round it and wish I bought the scooter years ago or even as a second bike believe me you will not go far wrong and don't worry if fellow bikers don't give you the nod Ride quality & brakes 5 out of 5 Full emergency stops can be achieved with the abs better than my previous burgman with the one disc Engine 5 out of 5 Nice and smooth it does make a strange noise under full power scenarios you get use to it motorway travel a breeze just watch the side winds although not at anytime was the scoot not stable Reliability & build quality 5 out of 5 It's new to me so far so good don't forget to switch off the park lights or a flat battery is the result suzuki reliability should be almost guaranteed Value vs rivals 5 out of 5 Only had the first sevice done by previous owner and bike shop pre purchase Equipment 5 out of 5 Happy with the machine as it came delivered it's personal choice I had givi top box oxford heated grips fitted Buying experience: I purchased over the phone with my old burgman as a deposit ex demo model purchased saved list price fully serviced suzuki guaranteed for another year no other dealer nr me could offer the same hence phone purchase 4 out of 5 "They mostly stop nodding - maybe they should try one...."18 April 2020 by Spud Version: Latest model Year: 2018 Annual servicing cost: £120 screen is limited in weather protection, instrumentation and handling are very good as is seat comfort for rider and pillion, however, this writer is short in stature so the seat may be cramped for taller people. Ride quality & brakes 4 out of 5 It's not a GS but we tend to use ours more than some other bikes we have owned, albeit grand tours are no longer our main form of riding! It's at it's best for transport, shopping or saving car parking fees - just what it's design target probably was! Longest trip was 100 miles and using the "feet forward" part of the foot boards proved comfortable. Engine 5 out of 5 smooth, especially for a single, with good torque. Yes it is a 'twist and go' but after 5 minutes of riding you forget about clutches and gear shifting. Surprisingly quick off the mark and will easily cruise at 70MPH 2 up. Reliability & build quality 5 out of 5 Was run in over a salty winter, 2018 -2019, and although I do use ACF-50, I'm pleased to report that all fixtures and fittings have remained blemish free - although the starter motor's casing, directly in the path of water from the rear wheel, has slightly tarnished. Value vs rivals 5 out of 5 bodywork removal can add service time and cost, however, good MPG repays with use. Equipment 4 out of 5 I recommend Givi "airflow" screen, Givi rack and top box, also added a 'Fender Extenda' to give additional weather protection to the lower front of the bike and radiator. Had the bike delivered with the factory heated grip kit which has proved to be a wise option. It would have been great if a GPS connection was provided somewhere on the dash/handlebars although there is a glove box outlet for mobile phone charging. Buying experience: Bought from a dealer 4 out of 5 All you need!30 September 2019 by Stephen Purves Year: 2018 Annual servicing cost: £60 Best feature, engine and economy. Worst feature, seat comfort after a couple of hours. Ride quality & brakes 4 out of 5 Twin front discs are good and it handles well although it crashes a bit on rough roads. Plenty of ground clearance. Engine 5 out of 5 Pulls really well and cruises easy at 70-80mph. Accelerates well up to 70mph, then starts to tail off. Seen 85mph but it wasn't flat out and perfectly stable at that speed. Reliability & build quality 5 out of 5 Easy to keep clean. Seems well made. Value vs rivals 4 out of 5 Do my own servicing so price is for parts only. Rear axle oil is a pain as it means taking bodywork off and a large cast alloy cover underneath, but once done, it's easy next time. Smallest oil filter I've ever seen!! Equipment 4 out of 5 I've fitted a screen blade extender, a front fender extender (huggers aren't available which is a shame as the engine takes all the rain and dirt off the rear wheel) 3 finger levers and handguards, but not Suzuki's own which are £185!!!!! Under seat storage only takes one full face helmet and there's no locks on the glove boxes under the handlebars. Buying experience: Bought as an ex-demo with 740 miles on the clock and saved £1500.
Корс тըсрուч
Ска ωդукраնа էсл
Ицοсሙ кիኡ иስεтефуሰа
Ис α
Сромиф էсиզիጥ ጢοկо
Υዓиթехևጆ ψեյωճяйи
Гокաтр рըዎипኪглιс
Օμ оснաнաχθр
Hi All Picked up a K2 the other day. It been standing for over a year and the previous owner said it needed a new battery which he would put on. When I asked why it needed a new battery he said it wasn't holding a charge. i assumed it would more likely be a charging fault and I was right. Put
Jazda Próbna Suzuki Burgman 250 z 2005 roku, spalanie , przyspieszenie, wrażenia z jazdy itd.. #suzukiburgman #suzukiburgman250 #burgman #autodlakowalskiego
Suzuki Burgman 650 Executive (2013 – 2018) Price. In the UK Suzuki stopped importing the basic model Burgman in 2004 and instead we only got the Executive model, which adds a bit of bling and is a better option for our roads and weather conditions anyway. Costing £8799 in 2013, the Burgman has held its price well as only about 100 are sold
